Gaz Türbini Bileşenleri ve Prensibi
Gaz Türbini Bileşenleri vePrensiple: –Bir gaz türbini, çalışma sıvısı havanın kendisi olan bir tür içten yanmalı motordur. Motor, yakıttan kimyasal enerji elde etmek için kullanılır ve ayrıca motoru ve pervaneyi çalıştırmak için çalışma sıvısı olarak gaz enerjisi kullanılarak kimyasal enerjiyi mekanik enerjiye dönüştürmek için kullanılır, bu da uçağı hareket ettirir.
Gaz Türbini Bileşenleri
1. Giriş
Motorun sağlıklı kalması için havanın kanaldan sınırsız olarak akması ve giriş kanalının da düzenli ve temiz kalması gerekir. Motora verildiğinde verimini artıran ve motoru erozyon, korozyon veya herhangi bir hasardan koruyan girişte temiz ve kesintisiz hava akışı sağlanması önerilir.
Ayrıca, hava akışının tüm koşullarına göre hava akışı kayıplarının minimum olmasını sağlamak için motor hava giriş kanalı ve giriş kanalı içine kaplamaların takılması önerilir.
2. Kompresör
Kompresör, türbinin verimli bir şekilde çalışması için gerekli olan hava miktarını sağlamaktan sorumlu olandır. Buna ek olarak, havanın çok yüksek bir statik basınçta beslenmesi gerekir. Arka kompresördeki basıncın ön kompresördeki basınca yaygın olarak bilinen oranı 9:5'tir.
3. Difüzör
Hava, hava akışı bileşenlerinin düz bir akışa dönüştürüldüğü kompresörün kılavuz kanatlarından çıkar. Bundan sonra hava, ıraksak bir kanal olan difüzör bölümüne girer. Bir difüzörün temel işlevi aerodinamiktir.
4. Yakıcı
Hava difüzörden geçtikten sonra yanma odası olarak bilinen yanma bölümüne girer. Yanma bölümü, yakıt ve havanın yanmasını kontrol eden bir göreve sahiptir. Serbest bırakılan ısı, tüm çalışma koşullarında eşit şekilde ısıtılmış bir gaz için düzgün ve kararlı bir akış sağlamak için havayı genleştirecek ve hızlandıracak şekilde olmalıdır. Görevi minimum basınç kaybı ve maksimum ısı çıkışı ile gerçekleştirmek zorunludur.
5. Türbin
Bir türbin motorunda, hava yakıtının gaz halindeki enerjisini bir redüksiyon dişlisi veya pervane yardımıyla kompresörü hareket ettirmek için mekanik enerjiye dönüştürmek için kullanılan dört kademeli bir türbin bulunur. Türbin, sıcak ve yüksek basınçlı gazları daha düşük sıcaklık ve basınca genişleterek gaz halindeki enerjinin mekanik enerjiye dönüştürüldüğü bir işleve sahiptir.
6. Egzoz
Gaz türbinden geçtikten sonra egzozdan dışarı atılır. Çoğunlukla gaz halindeki enerji bir türbin yardımıyla mekanik enerjiye dönüştürülür, yeterli miktarda güç egzoz gazında kalır. Bu kalan gaz, uçak hareket ettikçe daha kullanışlı hale getirmek için egzozun yakınsak kanalından hızlandırılır.
Gaz Türbini Çalışma Prensibi
Gaz türbininin çalıştığı temel prensip, kimyasal yakıttan enerji elde etmek için kullanılan tüm motorlarla aynıdır. Herhangi bir içten yanmalı motor için en yaygın olarak bilinen 4 adım aşağıdaki gibidir:
1.Hava Girişi.
2.Hava Sıkıştırması.
3.Yakıtın enjekte edildiği ve depolanan enerjiye dönüştürüldüğü yanma.
4.Genişleme ve sönme, dönüştürülen enerjinin kullanıma sunulduğu yer.
Arabalarda veya uçak motoru olarak kullanılan motorlar gibi bir pistonlu motor söz konusu olduğunda, ilgili adımlar silindir kafasındaki emme, sıkıştırma, yanma ve egzozdur, ancak piston sürekli olarak yukarı ve aşağı hareket ederken farklı zamanlarda.
Bir türbin motoru durumunda, aynı dört adım aynı anda ama farklı yerlerde gerçekleşir. Bu temel fark nedeniyle, türbin, aşağıdakiler olarak bilinen çeşitli motor bölümlerine sahiptir:
1.Giriş bölümü
2.Kompresör bölümü
3.Yanma bölümü
4.Türbin ve egzoz bölümü.
Motorun türbin bölümü, pervaneyi çalıştırmak için kullanılan bir çıktı olarak kullanılabilir şaft gücünü üretmekten sorumludur. Bunun dışında kompresör ve motor aksesuarlarını çalıştıracak güç sağlanmalıdır. Bu, gaz enerjisinden şaft gücü şeklinde mekanik enerjiye dönüştürülen yüksek sıcaklık, basınç, hız gazına maruz bırakılarak yapılır.
Gaz Türbini Bileşenleri ve Prensibi
Gerekli gücü üretebilmek için türbine verilmesi gereken havanın kütlesi çok yüksek olmalıdır. Sağlanan hava, havayı çeken ve türbine yüksek basınçlı hava sağlamak için sıkıştırıldığı motora götüren kompresör yardımıyla yapılır. Kompresörün rolü, türbinden gelen mekanik enerjiyi basınç veya sıcaklık biçimindeki gaz enerjisine dönüştürmektir.
Kompresör ve türbin durumundayüzde 100 verimli olsaydı, kompresör türbinin ihtiyaç duyduğu tüm havayı sağlardı ve aynı zamanda türbin, kompresörü çalıştırmak için gerekli olan gerekli gücü sağlardı. Bu durumda, sürtünme kayıpları ve mekanik sistemin verimsizlikleri sürekli hareket makinesinin düzgün çalışmasına izin vermediğinden, yalnızca bir sürekli hareket makinesi mevcut olacaktır.
Bunun dışında, meydana gelen kayıpları karşılamak için havadan başka bir miktar ek enerjiye de ihtiyaç duyulacaktır. Gereken güç çıkışı, kompresörün hemen ötesindeki motordan gelir; bu nedenle fazla gücü üretmek için havaya daha fazla enerji eklenmelidir. Yakıttan gelen kimyasal enerji yakılır ve havanın yakıcıdan geçmesi gerektiğinden yüksek sıcaklık ve yüksek hız şeklinde gaz enerjisine dönüştürülür. Gaz halindeki enerji tekrar türbinin mekanik enerjisine dönüştürülür ve bu da kompresörü ve mili hareket ettirecek gücü sağlar.
